Véhicule d'Approvisionnement en Eau Municipal et BTP
Citernes de 7 000 à 20 000 L configurées selon votre usage : arroseuse municipale, eau potable (inox 304) ou transport d’hydrocarbures / carburant.
Un camion citerne à eau qui arrose les routes pour lutter contre la poussière, alimente les lignes d'irrigation et fournit l'eau de lavage sur site — monté sur un châssis que votre atelier connaît déjà.
Conçu comme camion citerne à eau (citerne camion) pour l’arrosage municipal, le compactage routier et le ravitaillement de chantier, ce porteur associe une cuve en acier au carbone Q235 (ou inox 304 alimentaire pour l’eau potable) à une pompe centrifuge auto-amorçante de 60 m³/h.
Une pompe centrifuge auto-amorçante, de 60 m³/h pour une hauteur manométrique totale de 90 m, assure à la fois le remplissage depuis une bouche d'incendie ou une source ouverte et l'arrosage sous pression par les buses avant, latérales et arrière, couvrant une largeur d'arrosage allant jusqu'à 15 m en un seul passage. La même pompe s'auto-amorce jusqu'à une profondeur de 8 m, ce qui permet au chauffeur de puiser dans une rivière, une citerne ou un forage sans pompe d'amorçage séparée. Les flottes exploitant une tournée de camion benne tasseuse programment souvent le camion-citerne juste derrière, pour laver les mêmes rues que la benne vient de nettoyer.
Chaque camion citerne est fabriqué sur commande pour l’exportation — en véhicule complet (direction à gauche ou à droite, motorisation Euro 2 mécanique pour l’Afrique ou Euro 4/5) ou en kit superstructure citerne + pompe prêt à poser sur votre propre châssis local.
La pompe est amenée à son débit nominal et chaque vanne d'arrosage est ouverte sous pression pendant que le camion est encore sur notre ligne. Un joint qui suinte ou une buse mal calée coûtent peu à réparer en atelier, et beaucoup à réparer sur un chantier à trois continents de distance.
Caractéristiques
Le modèle représentatif de 8,000 L présenté ci-dessous est monté sur châssis FAW 4×2. La spécification finale est confirmée à la commande selon votre marque de châssis, votre norme d'émission, le sens de conduite et le port de destination.
| Modèle de châssis | FAW CA1160P1K2L2YA80 |
|---|---|
| Type de motricité | 4×2 (6×4 pour les versions 20,000 L) |
| Empattement | 4,200 mm |
| Dimensions hors tout (L×l×H) | 7,550 × 2,510 × 2,930 mm |
| Poids total en charge | 16,000 kg |
| Poids à vide | 6,360 kg |
| Charge essieu avant / arrière | 6 t / 10 t |
| Pneus | 11.00R20, 6+1 roue de secours |
| Vitesse maximale | 89 km/h |
| Moteur | XICHAI CA6DF2D-22, diesel turbocompressé à refroidissement intermédiaire |
|---|---|
| Cylindrée | 6.56 L |
| Puissance nominale | 162 kW (220 ch) à 2,300 tr/min |
| Couple maximal | 650 N·m à 1,400 tr/min |
| Norme d'émission | Euro 2 (Euro 3 / 4 / 5 en option) |
| Boîte de vitesses | FAST 8JS118TB, manuelle, 8 rapports avant + 1 arrière |
| Capacité de la cuve | 8,000 L (8 m³) |
|---|---|
| Matériau de la cuve | Acier doux, revêtement anticorrosion |
| Forme de la cuve | Elliptique |
| Épaisseur de la cuve | 4 mm pour la coque / 5 mm pour les fonds |
| Pompe à eau | VERYON 80QZ-60/90, centrifuge auto-amorçante |
| Débit de pompe | 60 m³/h |
| Hauteur manométrique totale | 90 m |
| Profondeur d'auto-amorçage | jusqu'à 8 m |
| Largeur d'arrosage | jusqu'à 15 m, buses bec-de-canard avant / latérales / arrière |
| Entrée d'eau | 3–4 pouces |
| Capacité de la cuve | Motricité | Châssis type | Pompe / système d'arrosage |
|---|---|---|---|
| 7,000 L | 4×2 | Chaochai 120 ch, PTAC 12 t | Pompe sur prise de force 20 m³/h, portée du canon à eau 30 m |
| 10,000–12,000 L | 4×2 | ISUZU FTR, 205 ch, PTAC 16 t | Pompe 60 m³/h, largeur d'arrosage 15 m |
| 14,000 L | 4×2 | Weichai 220 ch, PTAC 20 t | Pompe sur prise de force 20 m³/h, largeur d'arrosage 15 m |
| 20,000 L | 6×4 | Dongfeng, PTAC 22 t | Largeur d'arrosage 6–12 m, portée du canon 28 m+ |
Une pompe centrifuge auto-amorçante de 60 m³/h assure à la fois l'aspiration de l'eau depuis une source ouverte et son refoulement par la rampe d'arrosage dans le même circuit, si bien que le camion n'embarque pas une seconde pompe pour l'une ou l'autre tâche. L'auto-amorçage jusqu'à 8 m sous le camion permet au chauffeur de se réapprovisionner dans une rivière ou une citerne sans unité d'amorçage séparée.
Les châssis sont FAW, ISUZU, Dongfeng ou HOWO — des marques avec des comptoirs de pièces détachées dans la plupart des marchés vers lesquels nous exportons. La pompe, la prise de force et les vannes d'arrosage sont des pièces standard, si bien qu'un camion citerne à eau reste sur sa tournée au lieu d'attendre un conteneur de pièces.
La coque de la cuve est en acier doux de 4 mm avec des fonds de 5 mm et un revêtement anticorrosion, dimensionnée pour garder sa forme avec une charge à mi-remplissage sur terrain accidenté. Chaque unité est testée sous pression au débit nominal de la pompe avant la mise en caisse, et les vannes d'arrosage sont vérifiées sous charge plutôt qu'à l'œil.
Conduite à gauche ou à droite, Euro 2 à Euro 5, tailles de tuyaux et raccords locales, étiquetage des commandes dans votre langue. Nous préparons le certificat d'origine, la facture et la liste de colisage pour votre transitaire, et pouvons établir un devis FOB Qingdao ou CIF jusqu'à votre port.
Les camions citernes à eau — aussi appelés camions-citernes ou porteurs à eau — sont construits de 7,000 L à 20,000 L. Une cuve de 7,000–12,000 L sur châssis 4×2 est le choix habituel pour l'arrosage municipal et les travaux de chantier ; la cuve de 20,000 L nécessite un châssis 6×4 et convient aux grands chantiers de construction ou aux longs trajets entre points de ravitaillement.
Notre gamme standard commence à 7,000 L. Si une cuve plus petite est une exigence ferme pour votre flotte, précisez-le dans votre demande avec le châssis envisagé, et nous confirmerons si une cuve plus petite peut être fournie pour votre commande.
La pompe standard des versions 8,000–14,000 L délivre 60 m³/h contre une hauteur manométrique totale de 90 m, arrosant une largeur jusqu'à 15 m en un seul passage grâce aux buses avant, latérales et arrière. La profondeur d'auto-amorçage atteint 8 m, ce qui permet au camion de se réapprovisionner dans une rivière, une citerne ou un forage sans pompe d'amorçage séparée.
Un camion citerne à eau transporte de l'eau propre pour l'arrosage, l'irrigation ou le lavage, et n'a aucun système de vide. Un camion hydrocureur fait le travail inverse — il enlève les eaux usées et les boues comme camion de vidange ou d'eaux usées à l'aide d'une pompe à vide — et les deux cuves ne sont jamais interchangeables, car une cuve à eau n'a ni pompe à vide nominale ni porte arrière étanche pour l'aspiration.
La cuve standard est en acier doux avec un revêtement anticorrosion, conçue pour l'abattage des poussières, l'irrigation et l'eau de lavage, et non certifiée pour l'eau potable. Si votre contrat exige une cuve de qualité alimentaire ou en inox pour la distribution d'eau potable, précisez-le lors de votre demande afin que le matériau de la cuve et les raccords soient adaptés à cet usage.
Les camions de moins de 20,000 L sont expédiés en roulier (RoRo) depuis Qingdao ou Shanghai ; les unités plus petites peuvent être chargées sur un flat rack de 40 pieds là où le service RoRo vers la destination est limité. Nous préparons le certificat d'origine, la facture commerciale et la liste de colisage, et établissons un devis FOB ou CIF jusqu'à votre port. Des véhicules de notre site ont été expédiés de la même façon vers la Tanzanie et le Ghana, ce dernier chargé à Lianyungang plutôt qu'à Qingdao lorsque la rotation s'y prêtait mieux.
Deux camions bennes HOWO 8×4 jaunes, construits selon la norme d'émission National II, exportés vers la Tanzanie avec garantie.
Un lot de camions bennes HOWO préparé pour le chargement, inspecté par des clients venus de Zambie à l'occasion de la Foire de Canton.
Une commande de 22 camions bennes HOWO 6×4, construits selon la norme d'émission National II, avec une puissance de 290 à 371 ch et des essieux arrière de 16 tonnes, expédiée à Douala.
Envoyez-nous la capacité dont vous avez besoin, la norme d'émission en vigueur dans votre pays et votre port de destination. Nous vous répondons avec une fiche de configuration et un prix FOB ou CIF, généralement sous 72 heures. Le même châssis peut aussi être configuré en camion-citerne à carburant sur commande, si c'est ce dont vous avez besoin. Si vous avez déjà des devis d'autres fournisseurs, envoyez-nous la même fiche technique et nous établirons notre prix poste par poste.
